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Nokian
Hinweis: Preise gelten für Reifen ohne Felge. Je nach Reifendimension kann das Profilbild abweichen.
Nokian

Nokian HT 225/70 R16 107T XL SUV

Nokian

Nokian HT 225/70 R16 107T XL SUV

Reifentyp:
H/T Reifen
Reifengrösse
225/70 R16 107T XL SUV 
Verfügbarkeit:
dieses Produkt ist derzeit nicht auf Lager
Reifenart:
SommerreifenSo
Speedindex:
T: Zugelassen bis 190 km/h
EAN:
6419440277202
Artikelnummer:
R-166172
EU-Reifenlabel:
DEX:
Bei Fragen oder Anliegen kontaktieren Sie uns bitte unter reifen-guru​@delti.com
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  • Beschreibung
  • EU-Reifenlabel
  • Technische Daten
  • Über Nokian

Am besten kommt der Nokian HT SUV auf Straen mit Asphaltbelag zum Einsatz, funktioniert aber auch hervorragend auerhalb den Hauptstraen:

Mit einem Geländewagen fährt man ja nicht nur auf asphaltierten Hauptstraen, sondern auch auf kleinen Landstraen oder auf kies- und sandbelegten schwerzugänglichen Wegen.Der Nokian HT SUV verfügt über eine für einen vielfältigen SUV-Einsatz konzipierte Karkasse. Das Fahrgefühl des Reifens wird durch den auf dem Stahlgürtelpaket aufgebrachten saumlosen Nylongürtel (Jointless Nylon Belt) verbessert.

Selbst beim harten Einsatz wird die Beständigkeit des Reifens durch die verstärkten Randschleifen des Gürtels und die fugenlose Drahtstruktur (Single Wire Bead) sichergestellt.
Das asymmetrische Profilmuster ermöglicht die exakte und sichere Funktionstüchtigkeit des Reifens auf einer trockenen ebenso gut wie auf einer nassen Fahrbahn.

Dank der in den Hauptrillen des Profilmusters befindlichen Steinentferner können sich die kleinen Steine nicht in Rillen und Profilblöcken festsetzen. Das selbstreinigende Profilmuster minimiert das Eindringen von scharfen Steinen in den Reifen.Für das Fahren auf sandigen oder sonstigen weichen Oberflächen wurden für den Schulterbereich spezielle Geländekrallen entwickelt, bei denen es sich um schräge und rechteckige Ansätze handelt. Diese Geländekrallen klammern sich kontrolliert an der Fahrbahnoberfläche fest, was in einem effektiveren Antriebs- und Bremsgriff resultiert.

Nokian Cool Silica Laufflächengummimischung - garantierter Griff bei jeder Witterung Die neue Silica-Laufflächengummimischung, Nokian Cool Silica, wurde speziell für die anspruchsvollen und wechselnden Bedingungen mit groen Temperaturschwankungen konzipiert.Der Reifen haftet hervorragend auf einer trockenen wie nassen Fahrbahn. Die Verschleiestigkeit ist spitzenklassig.

Unserem Prinzip der nachhaltigen Sicherheit zufolge bleiben die Eigenschaften des Reifens während seiner gesamten Lebensdauer erhalten.Die Lebensdauer des Reifens und der Felge wird durch den neuen Doppeldichtungsring (Double Mud Stopper) in der Wulstzone verlängert. Der Dichtungsring verhindert, dass Schmutz, Schlamm und kleine Steine zwischen Reifen und Felge dringen. Die breite Gröenauswahl der Geschwindigkeitsklassen T und H von dem neuesten Mitglied der Nokian-Sommerproduktfamilie, dem Nokian-HT-SUV-Reifen, umfasst die beliebtesten Modelle der Stadtgeländewagen, die in Europa auf dem Markt sind.

Eigenschaften:

  • Mageschneiderte Beständigkeit für SUVs
  • Ausgezeichneter Griff auf allen Fahrböden
  • Angenehmer Reifen für einen vielseitigen Einsatz

EU-Reifenlabel/ Effizienzklassen

Die Reifenkennzeichnungsverordnung legt die Informationsanforderungen an die Kraftstoffeffizienz, die Nasshaftung und das externe Rollgeräusch von Reifen fest. Darüber hinaus wird auf die Wintereigenschaften des Produkts verwiesen.

Die Verordnung EU 1222/2009, die seit dem 1. November 2012 in Kraft ist, wurde überarbeitet und wird ab dem 1. Mai 2021 durch die Verordnung EU 2020/740 ersetzt; von diesem Zeitpunkt an gelten neue Anforderungen. Die Bewertungsklassen für Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und Außengeräusche wurden geändert und das Layout des EU-Labels wurde angepasst. Die in der EU-Datenbank gespeicherten Produktdatenblätter der Hersteller können über einen in das Etikett integrierten QR-Code heruntergeladen werden. Neu sind auch die Angaben zur Schnee- und Eishaftung für Reifen, die diese Kriterien erfüllen.

Folgende Reifen sind von der Verordnung ausgenommen: - Reifen, die ausschließlich für die Montage auf Fahrzeugen bestimmt sind, die vor dem 1. Oktober 1990 erstmals zugelassen wurden - runderneuerte Reifen (bis eine entsprechende Verlängerung der EU VO 2020/740 stattgefunden hat) - Profireifen - Straßenreifen - Rennradreifen - Reifen mit zusätzlichen Vorrichtungen zur Verbesserung der Traktion, z.B. Spikereifen - T-Notreifen - Reifen mit einer zulässigen Geschwindigkeit unter 80 km/h - Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser ≤ 254 mm oder ≥ 635 mm

Die Kriterien und Bewertungsklassen auf einen Blick

Kraftstoffeffizienz

Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Reifen, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrstil des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in die Klassen A (höchste Effizienz) bis E (niedrigste Effizienz) eingeteilt.

Wenn ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet ist, ist eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 %* im Vergleich zu Reifen der Klasse E möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar noch höher ausfallen.
(Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission
* bei Messung nach den in der Verordnung (EU) 2020/740 festgelegten Prüfmethoden)

Bitte beachten Sie:
Der Kraftstoffverbrauch hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab und kann durch eine umweltfreundliche Fahrweise erheblich gesenkt werden. Der Reifendruck sollte regelmäßig überprüft werden, um die Kraftstoffeffizienz zu verbessern.

Nasshaftung

Die Nasshaftung wird in die Klassen A (kürzester Bremsweg) bis E (längster Bremsweg) eingeteilt.

Wenn ein Auto mit Reifen der Klasse A ausgestattet ist, kann sich der Bremsweg bei einer Bremsung aus 80 km/h (auf einer Straße mit durchschnittlicher Haftung) im Vergleich zu Reifen der Klasse E um bis zu 18 m verkürzen.*
*Quelle: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V

Bitte beachten Sie:
Die Verkehrssicherheit hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab. Die Bremswege müssen immer eingehalten werden. Der Reifendruck sollte regelmäßig überprüft werden, um die Nasshaftung zu verbessern.

Externes Rollgeräusch

Das von einem Reifen ausgehende Geräusch beeinflusst die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs und wirkt sich nicht nur auf Ihren eigenen Fahrkomfort, sondern auch auf die Lärmbelastung der Umwelt aus. Im EU-Reifenlabel wird das externe Rollgeräusch in 3 Klassen von A (geringstes Rollgeräusch) - C (höchstes Rollgeräusch) eingeteilt, in Dezibel (dB) gemessen und mit den europäischen Lärmemissionsgrenzwerten für das externe Reifenrollgeräusch verglichen.

A
Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" zeigt an, dass das externe Rollgeräusch des Reifens mehr als 3 dB unter dem bis 2016 geltenden EU-Grenzwert liegt.
B
Die Einstufung B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens bis zu 3 dB unter dem bis 2016 geltenden EU-Grenzwert liegt oder diesem entspricht.
C
Die Klassifizierung "C" zeigt an, dass der angegebene Grenzwert überschritten ist.

Marke Nokian
Reifentyp H/T Reifen
Modell HT
Dimension 225/70 R16 107T XL SUV
Reifenbreite 225
Reifenprofil 70
Construction type R
Reifengrösse 16
Load Index 107
Geschwindigkeitsindex (T)
With/Without Valve (TT/TL) Tyre requires tube
M/C Nein

Winterreifen kauft man beim Erfinder

Der erste PKW-Winterreifen, Nokian Hakkapeliitta, wurde von Nokian Tyres vor über 80 Jahren entwickelt. Seitdem wurde er ständig verbessert und Nokian Tyres ist bis heute eine der bekanntesten Winterreifenmarken der Welt. Unzählige Innovationen, über 100 Winterreifenpatente und Jahr für Jahr hohe Platzierungen in Zeitschriftentests machten Nokian Hakkapeliitta und andere Nokian- Winterreifen legendär.

Über Jahrzehnte hinweg sind wir den Grundprinzipien der Reifenentwicklung treu geblieben: unser Ziel ist es, Reifen für den Norden zu entwickeln, die alle Ansprüche an Sicherheit und zuverlässige Leistung unter allen Bedingungen erfüllen.

Die vielfältige und raue Natur Finnlands bietet perfekte Voraussetzungen für die Reifenentwicklung. In unseren Testzentren in Ivalo und Nokia simulieren wir extreme Fahrbedingungen zu allen Jahreszeiten und in allen vorstellbaren Wetterverhältnissen.

Griff am Limit

Unermüdliches Austesten von extremen Verhältnissen und Ausloten der Grenzen gehören einfach zum Entwicklungsprozess der weltbesten Winterreifen dazu. Im März 2013 erreichten wir mit dem schnellsten Auto auf Eis einen fantastischen Weltrekord. Unser Testfahrer Janne Laitinen fuhr 335,713 km/h auf dem zugefrorenen bottnischen Meerbusen. Das Fahrzeug raste mit 93 Metern pro Sekunde über eine unebene Eisfläche und die Spikes trafen 43-mal pro Sekunde auf das Eis.

Unter extremen Verhältnissen getestet

In Ivalo, weit jenseits des nördlichen Polarkreises, befindet sich auf einer Fläche von über 700 Hektar unser Testzentrum, die „weiße Hölle“ wie wir es nennen. Dort, in Finnisch- Lappland, werden unsere Reifen rund um die Uhr unter Extrembedingungen auf über zwanzig Teststrecken einer Prüfung unterzogen.

Die richtigen Bedingungen, die besten Testpiloten der Branche und die neueste Technologie machen das Ivalo-Testcenter von Nokian Tyres zum besten Prüfstand auf dem Planeten. Im Eis des hohen Nordens fühlt sich der Erfinder des Winterreifens zu Hause. Unermüdliches Testen im Kampf gegen Grip- Grenzen hat das eine Ziel: bessere Produkte zu entwickeln, die das beruhigende Gefühl von mehr Sicherheit garantieren.

Videos:

Der neue sportliche Winterreifen Nokian WR A4

Nokian Tyres - Watch the Guinness World Record Fastest side wheelie in a car! (Englisch)

*Die Preise gelten (wenn nicht anders erwähnt) pro Stück und sind inkl. MwSt und Versandkosten innerhalb der Schweiz.
**Ausnahme Kompletträder.